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Antidio Viguria Jiménez , director de Aviónica y Sistemas de CATEC, analiza en esta Tribuna de Opinión las ventajas que España presentan para la operación de HAPS. Por Antidio Viguria, director de Aviónica y Sistemas CATEC Septiembre ha sido un mes de récords para las operaciones con HAPS en España. Desde el Canarias Stratoport (Fuerteventura) , dentro del programa ISSEC, liderado por la UTE de Telespazio Ibérica y Pegasus, se han realizado dos operaciones con el HAPS Apus Neo de MIRA Aerospace (Space42). Ambas han batido los récords actuales de misiones bajo normativa EASA: la primera duró 29 horas y la segunda 52, de forma ininterrumpida y en un plazo inferior a 15 días. Además, han validado por primera vez en España la capacidad de vuelo perpetuo de un HAPS solar. Este hito posiciona a España como un lugar ideal para operar HAPS. Gracias a su clima y a su posición estratégica en la zona EMEA, nuestro país tiene una gran oportunidad de convertirse en el centro de ...

GMV, en colaboración con Alén Space, ha desarrollado NavShield para un operador europeo de satélites en órbita terrestre baja y lo ha validado en órbita.  El software se cargó en satélites operativos de una constelación LEO comercial a finales de julio. Esta aplicación embarcada está diseñada para satélites en órbita terrestre baja . Les permite seguir estimando su posición y velocidad cuando las señales de los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) se degradan o no están disponibles . Los satélites dependen de las señales GNSS para calcular su posición y velocidad. Sin embargo, las interferencias pueden bloquear dichas señales (“ jamming ”) o engañar al receptor mediante señales falsas (“ spoofing ”). Sin datos fiables procedentes del receptor, la información de navegación del satélite puede verse comprometida. Esto podría afectar a las operaciones de la carga útil. NavShield supervisa la integridad y la plausibilidad de la solución GNSS . Permite que el sat...

El Congreso Internacional Aeroespacial de Canarias celebrará su tercera edición los días 3 y 4 de diciembre en Tenerife. El programa incluirá la presentación de la Estrategia Aeroespacial Canaria y de la iniciativa Tenerife Space Horizon. Conectar las capacidades científicas y tecnológicas de Canarias con las necesidades de la industria para generar proyectos, inversión y empleo cualificado. Este es uno de los objetivos del Congreso Internacional Aeroespacial de Canarias (CIAC) , que se celebrará los próximos 3 y 4 de diciembre de 2026 en el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), en Tenerife . Organizado por el Clúster Aeroespacial de Canarias (CAAC) , con el apoyo del Gobierno de Canarias y del Cabildo Insular de Tenerife , el encuentro reunirá a empresas, administraciones públicas, universidades, centros de investigación, emprendedores e inversores. Su tercera edición busca reforzar la cooperación entre estos agentes y favorecer la transferencia de conocimien...

La jornada, organizada por S&you, división del Grupo Synergie, reunió a empresas, entidades académicas y profesionales de distintas especialidades. Según la organización, los contactos iniciados durante el encuentro ya han dado lugar a las primeras contrataciones. El encuentro Aero Talent Day , celebrado el pasado 20 de octubre en el Espacio Rastro Madrid , reunió a más de 900 candidatos para facilitar el contacto entre empresas del sector aeronáutico y profesionales con perfiles ajustados a sus necesidades de contratación. La iniciativa, impulsada por S&you, la división del Grupo Synergie especializada en selección de talento cualificado , contó con la participación de Airbus, ITP Aero, Accenture, AirTificial, Universidad Politécnica de Madrid, ETSIAE, Andalucía Aerospace, Aerospace Academy, 360 Aviation Life, JAS y SCP Sintersa. Durante la jornada, las organizaciones presentaron sus proyectos y oportunidades profesionales, mantuvieron conversaciones con los asist...

Boeing estima que la flota mundial de aviones de carga superará los 4.000 aviones en 2045, con 1.615 nuevos aviones entregacdos en estos 20 años. Las previsiones de mercado de Boeing para aviones de carga que acaba de actualizar señalan que, h asta 2045, harán falta 2.930 aeronaves de este tipo, y que para ese año se pasará de la actual flota de 2.395 aviones a una de 4.010 . Esta previsión se basa, entre otros puntos, a que la “diversificación de la cadena de suministro, el comercio electrónico y la demanda de tecnología derivada del auge de la IA están impulsando el crecimiento y reconfigurando los flujos de carga aérea” , señalan desde Boeing. Además destacan las dificultades que entraña la modificación de rutas y a los cambios de los emplazamientos de fabricación; y que, según IATA, más del 70 por ciento de los bienes relacionados con la IA se transportaron en avión en 2025. Esos 2.930 nuevos aviones ( el 66 de ellos serán aviones de pasaje convertidos a cargueros),...

La FCC aprobó la adquisición de Globalstar por parte de Amazon, argumentando que la operación servirá al interés público al mejorar los servicios satelitales. Con esta adquisición, Amazon pretende entrar en el mercado de conectividad directa a dispositivos (D2D). En abril, Amazon inició el proceso para adquirir Globalstar en una operación valorada en 10.800 millones de dólares. Incluye las operaciones satelitales, la infraestructura y el espectro de Globalstar . Amazon obtendrá el control total de Globalstar y sus filiales, convirtiéndola en una subsidiaria. Operará como una filial de Kuiper Systems LLC (antes Amazon Leo). Al mismo tiempo mantendrá la identidad corporativa de Globalstar . El análisis de la FCC determinó que la operación mejorará la cobertura de datos en zonas sin servicio o con servicio insuficiente . Al mismo tiempo, optimizará las comunicaciones de emergencia y potenciará los servicios de datos para el sector industrial y empresarial . “La operación pe...