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La NASA retrasa el lanzamiento de Artemis 2 hasta marzo

La NASA ha retrasado el lanzamiento de la misión Artemis 2 hasta marzo, como consecuencia de diversos problemas encontrados durante una prueba clave antes del lanzamiento. La NASA tenía previsto el 8 de febrero para el lanzamiento de su misión Artemis 2, que enviará a cuatro astronautas en un viaje de 10 días alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra. Sin embargo, la agencia retrasó la fecha tras experimentar varios problemas que resultaron demasiado similares a los que la NASA observó en Artemis 1 en 2022. “Los ingenieros superaron varios desafíos durante la prueba de dos días y cumplieron muchos de los objetivos previstos”, declararon funcionarios de la NASA en un comunicado la madrugada del martes 3 de febrero. Hay cinco posibles fechas de lanzamiento disponibles en marzo para Artemis 2, que despegará desde el Centro Espacial Kennedy (KSC) de la NASA en Florida: del 6 al 9 y del 11 de marzo. Si la misión no puede cumplir con ninguna de esas fechas, se abre otra ventana en a...

El Airbus A330 MRTT certificado para el reabastecimiento automático

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El INTA ha certificado la capacidad completa de reabastecimiento automático en vuelo del Airbus A330 MRTT. Airbus Air Power ha logrado del Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial (INTA) la certificación completa de reabastecimiento automático en vuelo del Airbus A330 MRTT . Esta se ha logrado con la colaboración de la Fuerza Aérea de Singapur , que cedió uno de sus seis ejemplares de este avión para las pruebas, y la A gencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) de Singapur. Precisamente será esta fuerza aérea la primera que hará uso de esta capacidad. Los trabajos para automatizar por completo el repostaje en vuelo en el A330 MRTT , proceso denominado A3R por Repostaje Automático Aire-Aire en inglés, se iniciaron en 2020 y se han llevado a cabo en varias etapas de automatización . Este concepto de repostaje completamente automático supone que el operador de la pértiga de reabastecimiento no interviene en ningún momento . El sistema señala al avión a repostar qu...

Más helicópteros para Israel

El gobierno de Estados Unidos ha autorizado la venta de helicópteros Boeing AH-64E y Leonardo AW-119Kx al gobierno de Israel por un máximo de casi 4.000 millones de dólares. El departamento de Estado del gobierno de Estados Unidos ha dado su aprobación para la venta de helicópteros Boeing AH-64E y Leonardo AW-119Kx a Israel , incluyendo equipos para estos, repuestos, simuladores, apoyo técnico, documentación  y cursos de formación. En el caso de los AH-64 el permiso incluye hasta 30 helicópteros, todo por 3.800 millones de dólares . En el de los AW119Kx, cuya cifra no se ha especificado, el importe estimado es de 150 millones de dólares incluyendo igualmente repuestos, equipos, formación y documentación. Estos segundos se incluirán en un pedido anterior por valor de 78.200 millones de dólares y serán producidos en las instalaciones de Leonardo en Filadelfia (EE.UU.). Según se ha señalado desde Israel. Los AH-64 servirán para reponer bajas de otros ejemplares en los último...

Airbus empieza a retirar los Beluga

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Tras su segunda vida, los cinco Airbus A300-600ST Beluga pasarán pronto a la historia. Cuando Airbus vio que los cinco A300-600ST Beluga no bastaban para sus necesidades de crecimiento , se decidió el desarrollo de un nuevo avión basado en el A330 , el denominado Airbus A330-700L Beluga XL . Según se fueron incorporando estos aviones desde 2019 a razón de uno al año, se empezaron a retirar de servicio los Beluga . Uno el 6 de octubre de 2020, un segundo el 27 de abril de 2021. Presentación en Toulouse del Airbus Beluga XL, junto a él, un Beluga, lo que permite comparar ambos modelos. Y ahí cambiaron los planes . En lugar de exponerlos en museos o en sus plantas de producción, Airbus decidió, al margen de Airbus Transport International , la filial de Airbus encargada de la operación de estos aviones; crear una nueva aerolínea que explotaría comercialmente los Beluga , haciendo uso de la vida que les quedaba, y que se estimó en entre 15 y 20 años en función de las horas de vuel...

Uzbekistán compra el Embraer KC-390

Embraer ha anunciado que la Fuerza Aérea de Uzbekistán es el comprador de dos KC-390 firmado el pasado mes de diciembre como de un cliente no anunciado. Embraer ha logrado su segunda venta asiática del transporte y avión cisterna KC-390 según acaba de anunciar. Se trata de la Fuerza Aérea de Uzbekistán que firmó el pasado 27 de diciembre un pedido por dos unidades ; pedido que Embraer anunció como de un cliente no desvelado. La venta , como es habitual, incluye además de los aviones, repuestos, documentación y cursos de formación . Con Uzbekistán son ya diez los países que han adquirido este bimotor : Austria, Brazil, Eslovaquia, Holanda, Hungría, Corea del Sur, Lituania, Portugal, República Checa, y Suecia. De ellos, Brasil Hungría y Portugal ya lo operan . La entrada Uzbekistán compra el Embraer KC-390 se publicó primero en Fly News . source https://fly-news.es/defensa-industria/uzbekistan-compra-el-embraer-kc-390/

IVA y aviación ejecutiva en España: lo que una corporación empresarial debe saber

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Miguel Ángel Serra explica en este artículo los entresijos fiscales de la operación de un avión corporativo de una empresa, con el foco puesto en el IVA como punto determinante de esta fiscalidad. Por Miguel Ángel Serra, Founding Partner of Llegalley+ En España y en la mayor parte de Europa, las aeronaves corporativas utilizados por grandes empresas se operan habitualmente bajo certificado PART-CAT, integrados en el AOC de un operador aéreo. Esto significa que la aeronave se explota conforme a estándares comerciales, con tripulación profesional, manuales aprobados y plena trazabilidad operativa. Pero desde el punto de vista fiscal, el elemento que lo condiciona todo sigue siendo el IVA, especialmente cuando se adquiere, importa o financia el avión mediante leasing. El principio fundamental es la afectación exclusiva a la actividad económica . Para que el IVA soportado sea deducible, la empresa debe demostrar que la aeronave presta un servicio directamente vinculado a su activida...

Volotea transporto a 11,3 millones de pasajeros en 2025

Volotea cerró 2025 con 11,3 millones de pasajeros, 3,4 millones de ellos en España. Volotea cerró 2025 con sabores agridulces . Por una parte mejoró significativamente en aspectos como la calidad operativa , con una puntualidad cota 15 minutos del 79 por ciento , 4 puntos porcentuales por encima de la de 2024, y cumplió su programación (vuelo sin retrasos ni cancelaciones) en un 99,7 por ciento en el total de su red y del 99,6 por ciento en las rutas españolas . También mejoraron en las encuestas de calidad entre los pasajeros en el denominado “Net Promoter Score” que creció un 24 por ciento hasta los 48,6 puntos . En España alcanzaron los 52,5 puntos , una mejora del 22 por ciento respecto al año anterior. Se trata de un índice que mide la lealtad de los clientes a una empresa mediante la pregunta “ ¿Cuán probable es que recomiende el producto o servicio a un familiar o amigo? ”. Superar los 50 puntos se considera como excelente . Sin embargo, 2025 se cerró con un ligero des...