Delta vuelve a unir España con Atlanta

En agosto Delta retomará sus operaciones desde Madrid y Barcelona con Atlanta.

Los días 5 y 6 de agosto Delta reiniciará sus vuelos entre el aeropuerto de Atlanta y los de Barcelona y Madrid respectivamente.

Delta operará sus Boeing 767-400 a Barcelona, los cuales cuentan con cuatro clases a bordo: Business (Delta One para Delta); turista premium (Premium Select); turista superior (Comfort+); y turista (main cabin).

En el caso de Madrid serán los B-767-300 con tres clases: Delta One, Delta Comfort+ y Main Cabin.

Barcelona será servida cuatro veces por semana (martes, jueves, sábado y domingo, con regreso hacia Atlanta al día siguiente); y Madrid tres (martes, jueves y sábados, con regresos a Atlanta igualmente al día siguiente).

Con estas siete nuevas frecuencias, Delta pasará a tener 16 vuelos semanales entre España y Estados Unidos (Atlanta y Nueva York).

The post Delta vuelve a unir España con Atlanta appeared first on Fly News.



source https://fly-news.es/aviacion-comercial/delta-vuelve-unir-espana-atlanta/

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

El CASA E.26 Tamiz ya es un avión de museo

Imagen
El Ejército del Aire y del Espacio ha retirado el CASA/Enaer T-35 Pillan / E.26 Tamiz, tras 36 años de servicio. El pasado 6 de junio en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA) se llevó a cabo el último vuelo operativo del avión CASA/Enaer T-35 Pillan , E.26 Tamiz para el Ejército del Aire y del Espacio coincidiendo con el final del año académico. Fue en septiembre de 1987 cuando los primeros alumnos de la AGA comenzaron a formarse en el E.26 como avión elemental, Desde entonces la flota ha acumulado 117.790 horas de vuelo . Video elabroado por el Ejército del Aire y del Espaio por la depsedida del E.26. Han sido 40 los aviones del modelo usados por el Ejército del Aire (otro se perdió en un accidente antes de su entrega por parte de CASA) fueron producidos por CASA bajo licencia de la empresa chilena Enaer . Los comandantes Tarragó y Atienza, con los alféreces alumnos Griñán y Pina Los comandantes Tarragó y Atienza, con los alféreces alumnos Griñán y Pina (...
Leer más

Cambios en el Ejército del Aire y del Espacio

El Boletín del ministerio de Defensa publica una instrucción del jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, por la que se desarrolla la organización básica de dicho ejército. La Instrucción 6/2025, de 11 de marzo , del jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio que se ha publicado hoy día 19 en el Boletín del ministerio de Defensa es el resultado de diferentes Reales Decretos emitidos en los últimos cinco años , y en ella se especifica el organigrama del Ejército del Aire y del Espacio , señalando la composición de cada una de sus partes y mandos y órganos que lo forman y su cometido hasta el nivel de unidad. Esta instrucción, básicamente, mantiene la estructura existente hasta este momento , si bien se señala que: “ La incorporación de sistemas no tripulados (UAS) o de aeronaves remotamente pilotadas (RPAS) al inventario del Ejército del Aire y del Espacio, así como la problemática asociada a contrarrestar su empleo desde el punto de vista de la segur...
Leer más

Vuela el primer Bombardier Global 8000 de serie

El Global 8000 toma su nombre de su autonomía máxima en millas náuticas y entrará en servicio antes del fin de 2025. Con las primeras entregas previstas para antes de que finalice 2025 , Bombardier ha puesto en vuelo el primer ejemplar de serie del nuevo Global 8000 ; el cual será próximamente llevado al Centro de Terminación Laurent Beaudoin en Montreal, para la instalación de interiores y pintado previos a su entrega. El Global 8000 se engloba entre los nuevos reactores ejecutivos de ultra largo alcance que están en proceso de certificación o ya están en servicio, como son los Gulfstream G700 y G800 (este con un alcance de 15.200 km), y los Dassault Falcon 6X y 10X. El Global 8000 tiene una autonomía máxima de 14.800 km con 8 pasajeros y 4 tripulantes, volando a Mach 0,85 y con las condiciones NBAA habituales de viento en ruta y espera y vuelo a un aeropuerto alternativo. La velocidad máxima es de Mach 0,94 , aunque la máxima de crucero es de Mach 0,92 y la capacidad certifica...
Leer más