ITP Aero realiza ensayos de combustión de hidrógeno en un motor aeronáutico auxiliar

TP Aero ha realizado por primera vez y con éxito ensayos de combustión de hidrógeno en un motor aeronáutico auxiliar APU, para lo que ha desarrollado todos los sistemas de combustible y de control requeridos para operar de forma estable y controlada.

Los ensayos tuvieron lugar en las instalaciones de ITP Aero en Ajalvir, Madrid, y se enmarca dentro del programa CHALUPA del CDTI, que consiste en el desarrollo de sistemas para la utilización de hidrógeno en base liquida en Unidades de Potencia Auxiliar), y cuyo objetivo final es la la integración en un avión de diferentes arquitecturas de unidades de potencia auxiliar (APU) alimentadas con hidrógeno líquido criogénico

El director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación de España, CDTI, José Moisés Martín, ha visitado las instalaciones de ITP Aero y ha podido comprobar de primera mano los ensayos con hidrógeno que está realizando la compañía. Además, el máximo responsable de CDTI, explica la compañía en un comunicado, también ha podido ser testigo de los desarrollos de tecnología disruptiva que ITP Aero está desarrollando en sistemas de propulsión eléctricos bajo los programas APERTURAS y CRIPICOM.

El proyecto APERTURAS (Avances en Propulsión EléctRica con TURbomáquinAS) tiene como objetivo conseguir variantes diferentes de sistemas de propulsión eléctricos con un rango de potencia muy amplio que vaya desde 70 hasta los 700 kilovatios. Estos sistemas de propulsión de cero emisiones irán destinados a aplicaciones de movilidad urbana e interurbana, como aerotaxis, que podrán proporcionar servicios de conexión rápida de ciudades con aeropuertos, desplazamientos dentro y entre ciudades, servicios de emergencias y operaciones logísticas. En el rango alto de potencia, estos sistemas de propulsión eléctrica distribuida podrán usarse en aplicaciones regionales de alcance limitado combinándolos con pilas de combustibles o con soluciones de propulsión hibridas.

El proyecto CRIPICOM (Criogenia, Pilas y Combustión de Hidrógeno en el Transporte Aéreo), por su parte, tiene como uno de sus objetivos desarrollar tecnologia de pila de combustible hasta llegar a un primer demostrador que incluirá los sistemas de electrónica de potencia, motor eléctrico y el elemento propulsor (hélice o compresor).

Erlantz Cristóbal, CTO de ITP Aero, ha destacado que: “En ITP Aero estamos comprometidos con la descarbonización del sector aeronáutico. Las tecnologías disruptivas como la propulsión eléctrica y a base de hidrógeno son claves y han de combinarse con el desarrollo de turbinas de gas más eficientes. Estos proyectos son un gran ejemplo de colaboración pública-privada, así como un ejemplo de colaboración con socios, centros tecnológicos y universidades, que son fundamentales para posicionarnos en las tecnologías de vanguardia que sin duda jugarán un papel muy importante en la descarbonización del sector y en la aviación del futuro”.

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