El Colegio Oficial de Pilotos celebra la aprobación una ley para la formación de pilotos de emergencias

El Colegio Oficial de Pilotos celebra la aprobación de una Proposición No de Ley para favorecer la formación y desarrollo profesional de pilotos de emergencias.

Tras años de reivindicaciones y negociaciones, la Proposición No de Ley para potenciar la formación específica de pilotos de emergencias ha sido aprobad en el Congreso. Desde le Colegio Oficial de Pilotos –COPAC- celebran la medida, un tema largamente reivindicado por el colegio profesional de pilotos, y otro colectivos.

La norma, bajo el fornato de PNL, Proposición No de Ley, insta al Gobierno a favorecer la formación especializada de pilotos de emergencias y promover su desarrollo profesional en nuestro país.

La PNL, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista e impulsada por el COPAC, contempla una línea de ayudas económicas para la formación de pilotos de emergencias en servicios públicos esenciales como la lucha contra incendios, búsqueda y salvamento o el transporte sanitario. Además, entre otras medidas, propone crear un centro especializado de formación y entrenamiento de pilotos para su especialización en estas disciplinas y la revisión de la normativa vigente para reforzar la seguridad operacional de las emergencias aéreas. 

El COPAC se muestra satisfecho por esta aprobación, ya que aborda problemas estructurales del sector de los trabajos aéreos como la falta de relevo generacional. En este sentido, destaca que el 50% de los pilotos que actualmente se dedican a la extinción de incendios tienen 50 años o más y es necesario garantizar ese relevo, facilitar la trasferencia de conocimiento en operaciones tan especializadas. Además, en los últimos años, se ha producido un éxodo de pilotos de emergencias al extranjero ante la ausencia de un desarrollo profesional estable en nuestro país.

“Desde el COPAC esperamos que el Gobierno aborde las propuestas de esta PNL, ya que los pilotos de emergencias prestan un servicio público fundamental para la protección de la vida, el entorno rural y el medio ambiente” ha afirmado el decano del COPAC, Carlos San José. Así mismo, recuerda que la labor especializada de los pilotos es imprescindible para dar una respuesta efectiva ante emergencias o catástrofes como la pasada campaña de extinción de incendios forestales, la peor de la década con más de 349.000 hectáreas quemadas y 63 grandes incendios, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. 

La PNL ha sido defendida por la diputada socialista Milena Herrera y ha contado con un amplio apoyo, con por 31 votos a favor, 3 en contra y 2 abstenciones. Para el COPAC este respaldo pone de manifiesto la necesidad de adoptar medidas para facilitar el acceso a la profesión de piloto de emergencias aéreas y garantizar unas condiciones profesionales adecuadas y competitivas respecto a otros países.

El Sindicato de Trabajadores Aéreos da la bienvenida a la norma

El SLTA, Sindicato Libre de Trabajadores del Sector Aéreo ha dado también la bienvenida a la norma, reivindicando parte del éxito de la misma. Desde el sindicato, que mantiene un conflicto laboral abierto con varias empresas del sector, entre ellas Pegasus Aerogroup, explican que: “Nuestros continuos contactos con los grupos parlamentarios han dado sus frutos. ¿Qué se esconde bajo el agua en ese “90% del iceberg” que hace que nuestros pilotosemigren y que el sector no sea atractivo a jóvenes y nuevo talento? Pues, la respuesta es sencilla, la alta precariedad de este sector en este país”.

El sindicato, al hilo de la aprobación de la norma, vuelve a recordar lo que considera la realidad laboral de un sector altamente precarizado, como las jornadas laborales anuales de 2.000 horas en el puesto de trabajo. Sin reconocimiento por parte de la patronal y las empresas de este periodo como tiempo efectivo de trabajo y por lo tanto la reducción de la jornada a 1.760 horas/año, como ya reconocen sentencias del TS, TSJUE en sectores con circunstancias de trabajo similares; planificaciones mensuales que no respetan un mínimo tiempo para compatibilizar la vida personal y familiar con el trabajo, o el convenio sectorial, con sueldos irrisorios, explica SLTA, con los que los operadores calculan el precio de sus ofertas a las administraciones públicas con las que contratan, con el consiguiente deterioro en la masa salarial del sector.

En este sentido STLA recuerda también que las negociaciones del convenio colectivo están paralizadas por la patronal ATAIRE, tras dos años de negociaciones sin avances significativos, la patronal paralizó las negociaciones del convenio sectorial en Junio de 2025, por dos huelgas convocadas porel SLTA, en las dos empresas más importantes del sector.

Y concluyen: “Desde el SLTA invitamos a las fuerzas políticas del Congreso de los Diputados a seguir contando con los trabajadores, que no solo entren a valorar una sola de las problemáticas y realmente, conjuntamente dar soluciones al sector de Trabajos Aéreos”.

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