Bell disminuye sus entregas comerciales e incrementa el negocio militar en el primer trimestre
Bell entregó 20 helicópteros comerciales en el primer trimestre, una cifra inferior a los 29 entregados en el mismo periodo del año anterior, debido a una fuerte caída en el volumen de entregas comerciales que compensó el continuo aumento del programa militar de rotor basculante MV-75 Cheyenne.
A pesar de la disminución en las entregas comerciales, los ingresos totales del fabricante de helicópteros aumentaron un 9%, hasta alcanzar los 1.100 millones de dólares, 87 millones más que en el primer trimestre de 2025.
Este aumento se debió a mayores ingresos militares, que ascendieron a 161 millones de dólares, reflejo principalmente del crecimiento del programa MV-75 del Ejército de EEUU, compensado parcialmente por la reducción del volumen de producción del V-22 y los programas de mantenimiento militar. Los ingresos comerciales, por el contrario, disminuyeron en 74 millones de dólares interanuales.
Las entregas comerciales del primer trimestre incluyeron doce helicópteros 505, cinco 407 y tres 429, sin que se entregara ningún 412 durante el periodo. Esto se compara con las entregas del primer trimestre de 2025, que incluyeron doce helicópteros 505, once 407, tres 429 y tres 412. En el sector militar, Bell entregó dos V-22 y ningún H-1 en el primer trimestre de 2026, la misma cantidad que en el primer trimestre de 2025.
El beneficio de Bell, de 72 millones de dólares, disminuyó en 18 millones de dólares con respecto al año anterior, lo que refleja el impacto negativo de la combinación de programas militares, junto con el menor volumen y la menor variedad de pedidos comerciales. La cartera de pedidos de Bell al cierre del trimestre ascendía a 7.600 millones de dólares.
La directora ejecutiva de Textron Inc., Lisa Atherton, destacó el continuo progreso de Bell en el programa MV-75, al que el Ejército de EE. UU. ha bautizado oficialmente como Cheyenne. “Esto subraya el compromiso constante del Ejército y marca un momento crucial para el programa”, afirmó. Se han realizado todas las revisiones críticas de diseño (CDR) de los subsistemas, con la excepción de la CDR del sistema de armas, que, según Atherton, se espera que finalice a finales de este verano.
Atherton afirmó que el presupuesto para el año fiscal 2027 propuesto recientemente por la Administración Trump contempla un aumento significativo en el gasto de defensa, incluyendo el MV-75. El Programa de Defensa para los Próximos Años prevé una financiación de 2300 millones de dólares para el MV-75 en el año fiscal 2027, que aumentará a 3800 millones de dólares en el año fiscal 2031, abarcando investigación, desarrollo, pruebas y evaluación, así como adquisiciones.
El presupuesto de adquisiciones muestra cantidades de ocho unidades en el año fiscal 2028, que aumentarán a 12, luego a 20 y finalmente a 27 en el año fiscal 2031, “en consonancia con la directiva del Secretario del Ejército de acelerar el programa”, declaró Atherton.
Durante el trimestre, Bell completó la revisión crítica del diseño del programa DARPA X-Plane, ahora denominado X-76. «Bell comenzará ahora la construcción de un X-Plane completamente nuevo con una tecnología de plegado de parada pionera», declaró Atherton.
Bell también fue seleccionada recientemente para la cuarta y última fase del concurso Flight School Next, un nuevo programa para entrenar a pilotos del Ejército en Fort Rucker. Como parte de esta fase, Bell realizó demostraciones con simuladores de vuelo y gemelos digitales en Redstone Arsenal. Atherton indicó que se espera que el Ejército seleccione al ganador a finales de este verano. Esta oportunidad aprovecha el helicóptero 505 de Bell y se posiciona como un potencial motor de crecimiento para la compañía en un horizonte de 25 años.
A más largo plazo, Atherton señaló el potencial adicional relacionado con el mantenimiento en los programas H-1 y V-22. “Aún se está trabajando intensamente en las plataformas H-1 y V-22, así como en su mantenimiento para las próximas décadas”, afirmó, haciendo referencia al programa de mejora del V-22 y al programa de mejora estructural y de actualización del sistema eléctrico del H-1.
Actividad de pedidos comerciales
Si bien las entregas comerciales del primer trimestre fueron débiles, Atherton indicó que la entrada de pedidos tanto en Aviation como en Bell fue sólida. “Obtuvieron sus mejores reservas para el primer trimestre en cuatro años, francamente, desde el primer trimestre de 2022”, comentó.
En el ámbito comercial, Bell recibió un pedido de compra de siete helicópteros 407GXi de la Compañía Nacional de Transmisión de Sudáfrica durante el trimestre. Atherton también señaló al Bell 525, que se perfila como el primer helicóptero comercial con sistema fly-by-wire, como un motor de crecimiento comercial a largo plazo. “A medida que la plataforma 525 alcance su certificación y se incorpore a la cartera de pedidos comerciales, comenzaremos a ver un fuerte crecimiento hacia finales de esta década y principios de la próxima”, concluyó.
Los resultados del primer trimestre de Textron coincidieron con el anuncio de la compañía sobre su intención de separar su segmento industrial de sus negocios aeroespaciales y de defensa, dejando a Bell, Textron Aviation y Textron Systems como las franquicias principales de lo que Atherton describió como la “nueva Textron”.
En el conjunto deTextron, los ingresos del primer trimestre ascendieron a 3.700 millones de dólares, un 12% más, y las ganancias ajustadas por acción fueron de 1,45 dólares, frente a los 1,28 dólares del año anterior. La cartera de pedidos total se situó en 19.200 millones de dólares, todos ellos vinculados a los negocios aeroespaciales y de defensa.
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