Primer vuelo del Dassault Falcon 10X

El nuevo Falcon 10X de Dassault Aviation completó con éxito su vuelo inaugural. El piloto de pruebas Sébastien Dupont de Dinechin y su copiloto Fabrice Dougnac despegaron de la pista 23 del aeropuerto de Burdeos-Mérignac a las 11:10 h para un vuelo de dos horas y media.

Los pilotos evaluaron la maniobrabilidad y los sistemas de la aeronave a una altitud de 5000 metros. Luego retrajeron el tren de aterrizaje y las superficies de control antes de ascender a 12 000 metros, donde aceleraron hasta Mach 0,82. Regresaron a Burdeos-Mérignac y aterrizaron sin contratiempos a la 1:40 pm.

«Este vuelo inaugural representa un nuevo hito para Dassault Aviation», declaró el presidente y director ejecutivo, Eric Trappier. «Refleja el compromiso y la experiencia de nuestros equipos de diseño, producción y pruebas de vuelo, así como la calidad de nuestra red global de socios. Estamos muy ilusionados por comenzar esta nueva fase del programa 10X».

A la primera aeronave le seguirá pronto una segunda, que actualmente se encuentra en fase de finalización. La tercera estará equipada con cabina completa, que se utilizará principalmente para pruebas de funcionamiento y fiabilidad de los sistemas y la cabina. Durante los próximos meses, tanto la estructura como los motores serán sometidos a rigurosas pruebas, lo que proporcionará datos clave para la certificación final de la aeronave.

El Falcon 10X está propulsado por dos motores Pearl 10X de Rolls-Royce. Es el primer motor Rolls-Royce en propulsar un jet ejecutivo de Dassault Aviation. Hasta la fecha, el motor ha sido sometido a un extenso programa de desarrollo, tanto en tierra como en aire. En total, el programa ha acumulado con éxito más de 4000 horas de prueba, tanto en el demostrador Advance2 como en la configuración del motor Pearl 10X.

El Pearl 10X incorpora el núcleo del motor Advance2, el más eficiente disponible en el sector de la aviación ejecutiva. Lo combina con un sistema de baja presión de alto rendimiento, lo que resulta en un empuje superior de más de 18 000 lbf. Cuenta con una nueva cámara de combustión ALM de ultrabajas emisiones, compatible con combustible de aviación 100 % sostenible (SAF), y una nueva caja de engranajes auxiliar que permite una mayor extracción de potencia de la aeronave.

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